中国自制无人驾驶磁悬浮2020试行yabo亚博体育 外国网友很羡慕

  原标题:中国自制无人驾驶磁悬浮2020年试行yabo亚博体育 外国网友:我酸了…

  [文/yabo亚博体育 阮佳琪]

  过山车式爬坡、“最强大脑”无人驾驶……我国首列商用磁浮3.0版列车将在2020年初下线,这个振奋人心的消息在经过大面积国内报道后,迅速火到了国外。

  很多还在饱受交通不便设施落后的国外网友,yabo亚博体育看到这则新闻全都变成了羡慕嫉妒恨的“柠檬精”:“我酸了……”

  据新华社报道,3月4日,全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司董事长周清和透露称,我国新一代自主研发的无人驾驶磁悬浮列车将于2020年3月下线,设计时速可达200公里/小时,目前该车正在试制和组装阶段,投入使用后将填补全球该速度等级磁浮交通系统的空白。

图自新华社图自新华社

  周清和介绍,为了使列车速度更快、获得更大的爬坡动力yabo亚博体育,产品使用了许多新技术和新材料。“随着产业技术和研究的成熟,其一万多个零部件中,90%以上都可以直接在国内采购。”

  相比前身,3.0版列车的爬坡能力提升40%,可以像“过山车”一样在100米内陡然爬升近4层楼高度。弯道允许通过速度提升15%以上,且加速性能好,平均加速度提升50%以上。载客量也进一步提高,适用距离50至200公里的城际、市域线路交通。

  最新款磁悬浮列车还搭载了一个“最强大脑”,使其能够进行无人驾驶。

  磁悬浮将由地面运行控制系统控制,同时装备了车地无线通信、在线状态监测、大数据分析等技术yabo亚博体育,能够实时诊断车辆、轨道、供电等多方面的故障,确保无人驾驶安全可靠。

  该项目在2017年7月启动该项目,下线后预计将在约30个城市投入使用,轨交产业链再迎巨大机遇。

  中车株洲电力机车有限公司此前分别研发了时速100公里和时速160公里的磁悬浮列车,也使得中国成为继日本和韩国之后,世界上第三个拥有城市中低速磁悬浮列车的国家。

  这个新闻被各大国外媒体报道后,一些外国网友想起自己国家不便又落后的交通设施,yabo亚博体育不免“羡慕嫉妒恨”起来,秒变“柠檬精”:“我酸了……”

  美国网友很感慨,中国人一直在努力完善基础设施,而美国人竟然还忙着为一堵墙吵得不可开交。

  还有美国网友戏称“美国火车仿佛还处于蒸汽时代”,配上了一张老火车缓缓行驶的动图。

  刚从中国公路带来的震撼中回过神的英国网友,一转头又羡慕上了中国的磁悬浮列车。

  尤其是在英国全国铁路、海运、运输工人联合会(RMT)在去年年底为抗议铁路工作人员人身安全得不到保障,向西南铁路公司和北部铁路公司罢工之后。

  加拿大网友对于高速便捷的交通设施呼声也极高。

  几十年来,中国一直在大力投资建设铁路系统。目前,中国拥有着世界上最大的高速铁路网,截至2017年底,其长度达到了惊人的2.5万公里,这段距离占世界总距离的60%以上。中国的铁路总里程足足有12.7万公里,能够绕赤道三圈。

  除了常用铁路交通的继续发展提升,近20年里,我国对于磁悬浮系统的研究与创新,也从依靠国外引进的“小白”,逐渐走向自主研发创新发展。

  2002年,买自德国的首个商用磁悬浮系统在上海开通运行,这条被誉为“世界第一条磁悬浮列车示范运营线”连接上海浦东机场和市中心,全长30公里的路程只需要8分钟。

  经过多年学习与研究,2016年,中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线“长沙磁浮快线”终于成功开通运营。

  这不仅是世界上最长的中低速磁浮运营线,并且相较于此前上海从德国引进的列车,更安全、噪声更小、转弯半径更小、爬坡能力更强,多项成果达到国际领先水平,也让中国一举成为世界上第二个拥有先进轨道交通运营技术的国家。

  2017年底,北京也在地铁线路上增加了首列中低速磁悬浮轨道交通“S1线”。

  去年中国磁悬浮研究再传喜讯,中国人民解放军国防科技大学突破中速磁浮交通关键技术,兼具高速与中低速磁浮交通优点的中国新型磁浮列车运行试验成功,对推动我国磁浮交通技术发展具有十分重要的意义。

  目前,在西南交通大学的牵引动力国家重点实验室超导技术研究所里,副所长邓自刚的团队正在研制中国的超级磁悬浮列车“超级高铁”,采用“高温超导磁悬浮+真空管道”技术,未来的时速可达到每小时1000公里,比飞机还要快,预计最快2年后可能会投入试行。

  邓自刚在接受采访时表示,“我们要坚持我们的原创和创新,找准方向努力,中国的轨道交通一定会引领全世界。”

微博发布2018年第四季度及全年财报

  中国北京 / 2019年3月5日—中国领先的社交媒体微博公司(NASDAQ:WB)今日公布了截至2018年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。

  “微博2018年第四季度业绩保持良好。”微博首席执行官王高飞表示,“在激烈的行业竞争中,微博用户数保持增长,用户活跃度持续提升。2018年微博月活跃用户数增长约7000万,12月达到4.62亿,12月的日均活跃用户数突破2亿关口。2019年我们会继续投入于平台的多维度发展,强化社交内容生态体系,赋能内容创作者,同时争取获得更多的线上广告份额并拓展更多的可变现机会。”

  2018年第四季度业绩焦点

  • 净营收4.819亿美元,同比增长28%。

  • 广告和营销营收总计4.170亿美元,同比增长25%。

  • 增值服务营收6490万美元,同比增长44%。

  • 归属于微博的净利润为1.665亿美元,同比增长27%,合每股摊薄净盈利73美分,上年同期为58美分。

  • 非美国通用会计准则归属于微博的净利润为1.836亿美元,同比增长26%,合每股摊薄净盈利80美分,上年同期为64美分。

  • 2018年12月的月活跃用户数(MAUs)较上年同期净增约7000万,达到4.62亿。月活跃用户数中93%为移动端用户。

  • 2018年12月平均日活跃用户数(DAUs)较上年同期净增约2800万,达到2亿。

  2018年全年焦点业绩

  • 净营收17.2亿美元,较上年度增长49%。

  • 广告和营销营收15亿美元,较上年度增长50%。

  • 增值服务营收2.193亿美元,较上年度增长43%。

  • 归属于微博的净利润5.718亿美元,较上年度增长62%;净利润率为33%,2017年为31%。每股摊薄净收益2.52美元,2017年为1.56美元。

  • 非美国通用会计准则归属于微博的净利润为6.242亿美元,较上年度增长54%;非美国通用会计准则净利润率为36%,2017年为35%。非美国通用会计准则每股摊薄净盈利为2.73美元,上年度为1.80美元。

  2018年第四季度企业业绩

  2018年第四季度净营收4.819亿美元,较上年同期的3.774亿美元增长28%。

  2018年第四季度广告和营销营收4.170亿美元,较上年同期的3.323亿美元增长25%,主要得益于来自中小企业和大客户的广告和营销营收增长9150万美元,同比增长31%。

  2018年第四季度增值服务营收为6490万美元,较上年同期的4510万美元增长44%,主要得益于2018年第四季度新近收购的直播业务营收增长。

  2018年第四季度成本和开支总计2.988亿美元,上年同期为2.322亿美元。除了下文图表所示的根据新营收规则,将与互换交易相关的营销开支计入成本和开支之外,成本和开支的同比增长主要与新近收购的直播业务导致的营收分享开支增加,以及人力相关成本和开支增长有关。2018年第四季度非美国通用会计准则成本和开支为2.955亿美元,上年同期为2.200亿美元。

  2018年第四季度运营盈利为1.830亿美元,上年同期为1.453亿美元。2018年第四季度非美国通用会计准则运营盈利为1.864亿美元,上年同期为1.575亿美元。

  2018年第四季度非运营亏损190万美元,上年同期为非运营盈利170万美元,这主要与2018年第四季度1230万美元的投资减值有关。

  2018年第四季度的所得税开支为1490万美元,上年同期为1700万美元。

  2018年第四季度归属于微博的净利润为1.665亿美元,上年同期为1.310亿美元。2018年第四季度归属于微博的每股摊薄净盈利为73美分,上年同期为58美分。2018年第四季度非美国通用会计准则归属于微博的净利润为1.836亿美元,上年同期为1.460亿美元。2018年第四季度非美国通用会计准则每股摊薄净盈利为80美分,上年同期为64美分。

  截至2018年12月31日,微博的现金、现金等价物及短期投资总额为18.3亿美元。2018年第四季度运营活动提供的现金为1.640亿美元,资本开支为1040万美元,折旧和摊销费用为580万美元。

  2018年全年企业业绩

  2018年全年净营收17.2亿美元,较2017年的11.5亿美元增长49%。

  2018年全年广告和营销营收15.0亿美元,较2017年的9.967亿美元增长50%。2018年全年来自中小企业和大客户的广告和营销营收为13.8亿美元,较2017年的9.121亿美增长51%。2018年全年来自阿里巴巴的广告和营销营收为1.177亿美元,2017年为8470万美元。

  2018年全年微博增值服务营收为2.193亿美元,较2017年的1.533亿美元增长43%,其增长主要得益于会员费营收增长以及来自直播业务的营收增加。

  2018年全年的成本和开支总计11.1亿美元,2017年为7.425亿美元。除了下文图表所示的根据新营收规则,将与互换交易相关的营销开支计入成本和开支之外,成本和开支的增长主要源自获取用户的销售和营销开支增加、渠道投资以及人力相关成本和开支增加。2018年全年非美国通用会计准则成本和开支为10.6亿美元,2017年为6.938亿美元。

  2018年全年运营盈利为6.093亿美元,2017年为4.076亿美元。2018年全年非美国通用会计准则运营盈利为6.622亿美元,2017年为4.562亿美元。

  2018年全年非运营盈利为5960万美元,2017年为960万美元,其增长主要得益于利息收入和投资公允价值变动的增加。

  2018年全年的所得税开支为9620万美元,上年度为6670万美元。所得税开支的增长主要与2018财年的盈利增加有关。

  2018年全年归属于微博的净利润为5.718亿美元,2017年为3.526亿美元。2018年全年每股摊薄净盈利为2.52美元,2017年为1.56美元。2018年全年非美国通用会计准则归属于微博的净利润为6.242亿美元,2017年为4.057亿美元。2018年全年非美国通用会计准则每股摊薄净盈利为2.73美元,2017年为1.80美元。

  收入新准则的财务影响

  公司已于2018年1月1日起采用收入新准则,2018年1月1日之后公布的收入按照收入新准则进行编制(“新编制基础”),而2018年1月1日前公布的收入按照收入旧准则进行编制(“旧编制基础”)且不会进行调整。旧编制基础即公司历史上采用的会计方式。

  公司采用收入新准则对当期财报业绩的影响列示如下:

  业绩展望

  微博预计2019年第一季度净营收将在3.95亿美元至4.05亿美元之间,或以人民币记收的净营收年对年增幅在20.5%至23.5%之间。这一预期假定人民币对美元汇率的均值为6.75元人民币兑1美元。上述预期体现的是微博当前的初步判断,未来可能进行调整。

  电话会议

  微博公司的管理团队定于美国东部时间2019年3月5日早6点至7点(北京时间2019年3月5日晚7点至8点)召开电话会议,通报公司的财务和经营状况。用户可在公司网站http://ir.weibo.com在线收听会议实况。

  本次电话会议的接入号码为:

  美国(免费):+1 866-519-4004

  中国香港(免费):800-906-601

  中国大陆(免费):400-620-8038

  国际:+65 6713-5090

  密码均为:9178871

  本次电话会议的实录回放时间为中国标准时间2019年3月6日22点至2019年3月13日20点59分,听取实录的电话接入号码为:+61 2-8199-0299,密码:9178871。

  微博简介

  微博是人们在线创作、分享和发现内容的领先社交媒体平台。微博将公开、实时的自我表达方式与平台强大的社交互动、内容整合与分发功能相结合。任何用户都可以创作并发布微博,并附加多媒体或长博文内容。微博上的用户之间的关系可能是不对称的,每个用户都可以关注任何其他用户,对任何一条微博发表评论并转发。微博简单、不对称和分发式的特点使原创微博能演化为快速传播、多方参与并实时更新的话题流。

  微博能帮助其广告和营销客户向用户推销品牌、产品和服务。微博为各种规模的客户提供了一系列广泛的广告和营销解决方案。公司绝大部分的营业收入来自于广告和营销服务的销售,其中包括社交展示类广告和推广类广告。微博已开发出并在持续精细化其社交兴趣图谱推荐引擎,使得客户能基于用户的人口统计学特点、社交关系、兴趣和行为进行针对个人的营销和锁定目标受众,从而使得客户在微博平台上的营销活动具有更高的精准度、活跃度和推广效率。

  联系人:

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  电话:+86 10 5898-3336

  电子邮件:ir@staff.weibo.com

中国军舰近距接触欧洲顶级战舰 反潜能力仍相距甚远

  △靠泊扎伊德港的“昆仑山舰”,其后分别为意大利、韩国以及澳大利亚舰艇

  本周,为期5天的阿布扎比防务展落下帷幕,阿布扎比防务展是当前世界上规模最大的防务展会之一。值得注意的是,本次展会不仅中国军工集团积极参与,解放军海军也首次派出舰艇参展,中国元素成了本次展会的一个重大亮点。

  以往,中国海军较少单独参与展会,此次派出两栖船坞登陆舰“昆仑山舰”可谓给足主办方面子。值得注意的是,“昆仑山舰”目前正在执行亚丁湾护航任务,在前往阿联酋之前刚刚结束在巴基斯坦的“和平-19”多国海上联合军事演习。可以说,这是中国海军更加自信走向世界的一个缩影。

  北国防务全程参与了防务展,并登上“昆仑山”舰在内的参展舰艇参观。

  △法国防空驱逐舰“卡萨尔”号停在“昆仑山舰”前

  因为主展区的港口比较小,无法靠泊大型海军舰艇,“昆仑山舰”以及美国、巴基斯坦、法国、意大利、澳大利亚以及韩国等国的6艘舰艇单独停靠在阿布扎比市区的扎伊德港。

  此次“昆仑山舰”在港口靠泊的位置非常有意思,前面是法国的“卡萨尔”级防空驱逐舰“卡萨尔”号,后面则是意大利的 “贝米加尔尼”级(即意大利版FREMM型)多用途护卫舰“卡洛·马戈蒂尼”号。

  北国防务在登上“卡萨尔”号时受到舰上一名军官的接待,参观了舰上包括舰桥等位置在内可参观的位置。该舰军官数次对我们提及“‘昆仑山舰’很大”,显然“昆仑山舰”给他们留下了很深的印象。不过,这名军官也不忘强调,“我们也有‘很大’的‘西北风’两栖攻击舰”,并强调“西北风”是两栖攻击舰。

  △法国舰艇的监视探头正对着“昆仑山舰”

  更有趣的是,我们在参观“卡萨尔”号舰桥时发现,该舰上的监视探头正24小时对着“昆仑山舰”舰艏,只不过“昆仑山舰”实在太大,监视探头无法看到甲板的情况。和我们的日常生活一样,监视器也早已是舰艇管理的一部分,因此“卡萨尔”号“监视”我“昆仑山舰”并不奇怪,他们的舰艇也必然在我们的探头照看之下。

  据介绍,“卡萨尔”号将在未来几个月内退役,上世纪80年代服役的它算的上老兵。而在“昆仑山舰”后面的“卡洛·马戈蒂尼”号则是一名实力派新兵,属于欧洲最新锐的顶级作战舰艇。

  “贝米加尔尼”级属于法国和意大利共同研制的FREMM型护卫舰,值得一提的是,在法国海军中替代“卡萨尔”号的就是FREMM型护卫舰中的防空版本。

  △意大利的FREMM护卫舰现代感非常强

  FREMM护卫舰虽是通用护卫舰,但防空、反潜、多用途等各有侧重,这其中反潜型号占法国、意大利海军中的绝大多数,这背后的一个重要原因是欧洲国家对俄罗斯潜艇的忌惮。

  “卡洛·马戈蒂尼”号就属于反潜版本,反潜版FREMM可以说是当前世界上反潜性能最强大的舰艇之一。这主要体现在三个方面:其一,强大的反潜探测能力,其探测装置包括舰壳声呐、主被动阵列声呐(该系列为此类声呐的鼻祖)、2架反潜直升机可进行联合反潜搜索;其二,该舰装备有反潜导弹,以及可从舰上和直升机上发射的鱼雷;其三,舰上有专门对付鱼雷的对抗设备。

  △意大利护卫舰能够携带2架反潜直升机,这是我军现役新型舰艇办不到的

  欧洲人从冷战时期开始就面临着苏俄庞大水下力量的威胁,因此他们对于反潜的发展可以说不遗余力,因此在这方面有着不少独到之处。

  近年来,中国海军的反潜能力进步明显,但相比欧美发达国家应该说还是有差距的,我军现役舰艇的单舰反潜能力很难说有哪艘可以超过这艘意大利舰艇。举一个简单的例子,我海军本世纪建造的现役舰艇中,没有一艘单舰能够携带2架先进反潜直升机。此外,现在欧美如今拥有的反潜探测设备和武器虽然我们都有了,但在精细化、可靠性上仍有些不足。可以说,在未来的很长一段时间内,无论是软硬件,我们在这方面仍需加速追赶。(作者署名:北国防务)

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